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율하에서 사상까지
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율하IC부산방향님의 댓글
율하IC부산방향
아이피
글쓴이와 공감님 처럼 많은 분들이 생각하고 개선되었으면 하는 문제 입니다. 현재 율하ic부산방향 동시개통을 원하는 많은 분들이 계십니다. 율하2지구 입주하고 나면 그 수요는 폭발적으로 늘어날 전망입니다. 율하ic부산방향 동시개통이 이루어 지면 장유시외버스가 율하를 거처 사상으로 가게 됩니다. 별 어려움 없이 가능한 일입니다. 모두들 관심가지고 민원제기 하면 머지 않은시일내에 이루어 질 가능성이 높습니다. 김해역(칠산역) 대규모 역세권 개발 공약과 율하IC부산방향 동시개통은 율하의 대중교통을 혁신적으로 변화 시킬것입니다. 관심과 참여가 변화를 만들어 갑니다.
지도님의 댓글
지도
아이피
복선전철은 기차라기보다 도시철도(지상으로 타니는 '지하철')로 이해하는게 더 바람직 합니다.
이 차량은 사업기간에 따라 길게는 동해선까지 부전 기장 울산 포항까지 이어지는 라인이라
배차간격만 10분정도로 줄면 상당한 호재이긴 분명합니다.
공단소재쪽은 공기오염으로 부산도심에 살고 근무는 공단으로 갈 가능성이 많습니다.
그래서 지역마다 호재일수도 인구유출일수도 있습니다.
장유역은 장유에겐 상당한 호재는 분명한 사실입니다.
접근성이 문제지만 장유내덕서희가 가장수혜일듯 하구요
개인적 생각으론 2년뒤에 복선전철이 완공되서 동해선과 연결되고
운행이 원활해진다면
에코델타가 준비되는 시점에 경전철2호선도 주촌 장유 사업을 추진할듯 합니다.
이 차량은 사업기간에 따라 길게는 동해선까지 부전 기장 울산 포항까지 이어지는 라인이라
배차간격만 10분정도로 줄면 상당한 호재이긴 분명합니다.
공단소재쪽은 공기오염으로 부산도심에 살고 근무는 공단으로 갈 가능성이 많습니다.
그래서 지역마다 호재일수도 인구유출일수도 있습니다.
장유역은 장유에겐 상당한 호재는 분명한 사실입니다.
접근성이 문제지만 장유내덕서희가 가장수혜일듯 하구요
개인적 생각으론 2년뒤에 복선전철이 완공되서 동해선과 연결되고
운행이 원활해진다면
에코델타가 준비되는 시점에 경전철2호선도 주촌 장유 사업을 추진할듯 합니다.
1111님의 댓글
1111
아이피
경전철이 온다면 노선을 2개 3개 만들것도 아니고 끽해야 하나 일텐데 그걸로 장유 다돌아다닐겁니다... 느려터지겟지요... 장유쪽 위치가 진짜 애매한게.. 부산이랑 창원 딱 중간에 있다보니.. 부산 창원 한곳 딱 한곳을 목표로 발전 하지 못하고 양쪽을 어중간하게 걸치고 가다보니.. 대중교통 노선도 반으로 갈리고.. 그러다보니 내가 원하는 교통 시간도 오래걸리고.. 차라리 창원이면 창원 부산이면 부산 한곳에 집중되어서 정책이 펼쳐진다면 훨씬 빨리 개선 될것인데.. 사는 사람들 자체가 부산반 창원반 두마리 토끼 잡으려다 두마리 다 어중간한 상황 ㅠ 하지만 차가 있으면 그냥 여유롭게 살기 좋은거같아요..