2027년 완전자율주행 상용화 계획..
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그건 정부에서 발표한 자동차 자율주행 계획입니다
 트램이랑 아무 관련없습니다

자동차 자율주행이 된다고 트램도 되는게 아닙니다

냄비하나로 신라면 끓여진다고 파스타도 만들수 있다고 생각하시는 거에여

안전 = 도보
편리 = 지하철
.
안전+편리 = 시속5키로짜리 지하철

사고발생안하는 교통수단이 있나요
그래도 이건 트램과 자동차 충돌이죠. 차량사고 동영상은 차량과 사람 충돌이 많아서 비교도 안되게 잔인한게 많은데...
그럼 자동차도 깡그리 없애버려야!~~~

트램의 정의는 이겁니다

노면전차(路面電車), 시가전차(市街電車), 또는 트램(영어: tram, tramcar, trolley 또는 streetcar, electric street railways)은 교통수단의 하나로, 주로 도로상에 부설된 레일을 따라 움직이는 전동차를 일컫는다.

60년대 부산시내에 다니다 없어진 그 노면전차가 트램입니다.

트램이 자체적으로  잘못해서 발생된 사고율이 얼마죠? 그런자료가 있으면 설득력이 있을듯. 아니면 사고안나는게 있나요. 정상운행하는데 상대방이 달려들면 어째라고. 차,비행기,기차,배,오토바이,자전거 ....
그리고 지하철은 뭐 집값올리려고 깔아주나요?

2011년 개통한 부산김해경전철은 시민의 부상 혹은 사망사고가 1건도 없습니다.

고가나 지하에 있으면 사고발생률이 현저히 떨어집니다.

남구의 어떤동네는 트램해달라고 밤낮으로 데모하고, 확정되니까 잔치분위기던데. 그분들은 죄다 무식해서 그런가요?

운영자님의 묻지마식 우리집앞 트램 주장에 답변한겁니다.

트램하면 이런 문제가 생겨서 부산에 국가에서 시범적으로 실증노선을 해보는겁니다 1.9km에 불과한 구간에요
기존도로를 차단한다고 할정도로 도로교통에 지장줍니다

하지만 트램이 기존 1~2개 차로에 운행되면서 자동차와의 중복으로 남구 용호동 일대 등에선 교통체증이 우려된다. 남구는 용소삼거리에서 부경대 정문까지 430m를 대중교통 전용지구로 지정해 차량통행을 제한하는 방안을 검토 중이다.

[출처: 중앙일보] 국내 최초 ‘무가선 저상 트램’, 2023년 부산 남구에서 달린다

창원시, 간선급행버스체계(BRT) 사업추진..
http://korealand.net/bbs/board.php?bo_table=news&wr_id=35

BRT는 버스체계라 궤도교통인 트램논의에서 논의 할 필요 없습니다

현 경전철도 크게차이안나는데요?  차선1개좀넘게 차지해요. 그리고 실현가능한 사회인프라를 제시해서 공감대형성되면 빠르게 실현되지않겠어요? 경전철도좋고 지하철도 좋아요. 그치만 그게 현실적으로 언제가능할지. 차라리 현실적인 트램에 한표입니다.

인용한 유튜브 사고영상의 트램은 자동화가 아닌 사람이 직접 운전하고 있군요?
미래의 트램(시스템)은 자동화와 배터리 내장으로 사람이 운전하지 않고 외부 전력이 필요치 않습니다.

교통체증 측면에서는 마찬가지 아닌가요. 차선차지하는데

오는 2027년부터 상용화되는 자율주행 기술이 접목됩니다.

신호,보행자,차량 등 예측치 못한 요인이 너무 많아 그리고 전 세계 어디에서도 상업운행하는 자율주행 트램은 없습니다.
이제 연구하는 기술이 안전성 평가를 거쳐 상업운행하려면 15년은 보아야 합니다. 자동차가 자율운행 한다고 트램이 가능한게 아닙니다.

배터리를 동력으로 하는 무가선트램은 현재 상용화 되어 있습니다.

불가한 자율주행 트램 내용을 가지고 자꾸 동일한 이야기를 하는건 의도적으로 토론을 지체시키는 것 같아 보입니다.

무가선트램은 찬성인가요 반대인가요

트램(자율주행) 등이 확정되도록 많은 관심과 노력이 필요합니다.

고가 경전철이나 저심도 경전철을 이용하고 현재 부산김해경전철과 차량을 공유할수있게 하는게 행후 차량 유지보수등을 아끼는 최선책입니다

무가선 트램은 차선책인데 대부분의 노선이 도로와 독립적으로 건설 되는 방향이어야 도로교통에 영향이 작고 효과가 클 것입니다

트램으로 한정하거나 국한하지 마세요.
자율주행 상용화에 따른 정시 대중교통 시스템 또한 상용화 됩니다.

자율주행 트램하고 자동차하고 박치기하모 사고처리는 우찌하나요

자동차도 자율주행이죠?

자꾸 카드라는 찌라시로 사실인양 호도하여 기망하는 행위는..

2027년 완전자율주행 상용화는 국토교통부에서 공개한 계획입니다.

현, 경전철적자보전 대책과
부산에서 경전철적자보전 중단이후 대책이나 논하는게 바람직해보이네요...ㅎ

현, 경전철 적자를 장유.율하 시민이 걱정할 이유는 없고
정시 대중교통을 이용할 수 있는 트램(자율주행.등) 요구는 당연할 권리입니다.

님비현상의 전형적 모습입니다. 애덜 사회책에 나오는 그대로에여

교육1번지를 꿈꾸는 율하에서 이런 이야기는 안타까워요

장유진영내외북부대동화목 모두 김해시민이고 김해시 행정구역내에 속합니다

님비현상은 혐오시설이나 정시 대중교통인 트램(자율주행.등)은 선호시설 입니다.

그라모 모든 나라에서 해야지요...와 안하요?

여러 나라에서 순차적으로 도입할 것이고
대한민국은 부산, 대전 등에서 개통 예정입니다.

근거를대보삼
여러나라에서 순차적으로 도입한다는..

이미 세계적으로 여러 나라가 트램을 상용화하고 있고
정시 대중교통 트램 도입은 대한민국을 비롯해 순차적으로 도입하고 있습니다.

트램 대한민국에서 개통 예정인 곳은 현재 부산1곳이며 1.9km 시험노선입니다.

대전은 오랫동안 추진했지만 국토부 실증노선 평가에 사업성이 없다는 이유로 사업계획서도 제출 안했습니다.

옆동네 창원도 트램 하려다가 여러문제때문에 BRT로 바꿨구요

자꾸 사실과 다른 얘기를 하시는 이유가 뭡니까?

1960년대 부산에서 운영하던 트램은 자동차와 사고가 잦고 시내교통을 자꾸 방해해 폐선되었습니다.

최신 트램 할애비가 와도 좌회전 유턴시 사고 발생률이 높아지고 차선을 2~3개 잡아먹어 교통체증을 유발하는 사실은 변하지 않습니다.

궤도교통은 김해경전철 같이 고가나 건설중인 광주2호선 처럼 지하여야 차량 유턴, 좌회전이 방해받지 않습니다.

부산남구 오륙도선 트램..
1. 실증사업 구간(경성대역~이기대역) : 1.9km
2. 연장 예정 구간(이기대역~오륙도역) : 3.25km

3. 부산 무가선 저상트램 오륙도선 위치도..
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4. 대전 도시철도 2호선(36.6km)은 트램 입니다.
그리고 울산시, 대구시 등 또한 트램 도입을 검토하고 있다고 합니다.

그리고 일반 차량보다 트램 우선 교통체계로 변경될 것이라고 합니다.