부전 마산 복선전철에 광역전철(지하철) 운행 안하고 일반열차만 운행한다는데 지역에서 나서야 되지 않을까요
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부전 마산 복선전철에 동해선 처럼 지하철과 동일한 광역전철 전동차는 도입되지 않고 일반 열차(준고속철)만 운행된다는데
여긴 아직 조용하네요.
부전 마산 복선전철 원래 계획은 동해선처럼 광역전철 도입하여 지하철처럼 운영할 계획이었고
창원 KTX개통때 먼저 만들어진 마산역, 창원역, 창원중앙역에는 지하철 열차가 정차 가능한 승강장도 미리 만들어져있습니다.
KTX, 무궁화호 타는 승강장보나 더 높은 승강장 안쓰고 있는게 있는데 그게 전철용 승강장입니다.(지하철, 광역전철은 일반열차와 구조가 달라 승강장
높이가 높습니다.)
이렇게 미리 준비까지 해놨는데 어느 순간부터 광역전철 대신 일반 열차로 운행하는걸로 계획이 바꼈다고 기사에 나옵니다.
광역전철은 지하철과 열차도 똑같고 요금도 똑같아서 1500원만 내면 되고 교통카드도 사용가능하고 부산지하철과 환승통로로 연결되서 환승도 가능핫데
새마을, 무궁화호 같은 일반열차는 요금도 더 비싸고 교통카드도 안되서 일일이 표 끊어야죠.
그리고 광역전철은 일반열차보다 배차간격 짧죠.
5,6000원 내는것보다 1500원 내고 장유역에서 부산, 창원가고 교통카드로 부산지하철, 버스와 환승되는게 이득인데
지역 차원에서 전철 유치 운동 나서야 되는거 아닐까요?
전철이 운행되어야 동해선 전철이 장유, 창원까지 연장되서 장유역에서 센텀시티, 오시리아등도 한방에 쉽게 갈수 있습니다.
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지금 울산 송정지구에서는 동해선 전철이 태화강역까지만 운행되고 송정역에는 전철대신 일반열차만 운행 예정이라
주민들이 전철 유치 서명운동하고 청와대에 전철 운행 서명부 전달까지 하는 등 주민들 참여, 반응이 참 뜨겁던데요.
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장유발 해운대도착님의 댓글
다른점은 전자는 지하철처럼 생겼고 저속이고 후자는 ktx처럼 생겼으며 고속입니다
장유의 입장에서는 주목적지가 창원중앙역과 사상역 부전역일텐데 오히려 고속전철이 빨라 시간절약해주고
고속전철이 사상역에서 지하철과 바로환승하니 별 문제는 없을듯합니다(지하철과 몇걸음 걷지않고 직통으로 환승합니다)
교통카드도 가능하겠지요
단지 요금(3000원정도예상)과 배차시간(30분간격예상)이 불리한데
시간맞춰 나가면되고 도시철도보다 좀 비싸지만 훨신 빨리도착하니 괜찮습니다
아마 고속전철은 해운대에도 정차하겠지요 해운대에 인구가 얼마나 있는데 해운대에 역이 있는데 그냥 통과하겠습니까
도시전철은 몇년의 시간이 걸리겠지만 도시전철도 들어옵니다
장유역에 도시전철 플레트홈 공사하고있는것 같은데요 2~4년 있으면 장유에도 도시전철 옵니다
ㅂㅂ님의 댓글
현재 EMU250은 부전 ~ 순천구간과 청량리 ~ 부전 구간 운행 계획중인데 청량리 가고 순천 가는 열차가 교통카드 환승은 되지 않죠.
일반 열차중에서 가장 전철과 유사한 용산~춘천간 ITX 청춘도 경춘선 전철이나 서울 지하철과 환승 안되고 요금은 훨씬 비쌉니다.
결국 장점은 속도가 빠른것 뿐인데 장유에서 사상 창원 부전 정도 거리는 빨리 가봤자 광역전철타고 가는거에 비해 이득이 없습니다.
그리고 도입되는 EMU250은 총 6대 밖에 되지 않아서 배차간격도 동해선 전철보다 훨씬 길겠죠.
원래 광역전철로 계획된 노선. 국토부는 지자체가 시설비, 운영비 안내면 EMU250만 운영하고 전철은 없다는데 수도권은 광역전철 다 넣으면서 수요 많을 부전마산전철은 안된다는것도 어이없습니다.
그나마 김정호 의원이 이거 알고 작년부터 광역 전철 확정시키려 하고 있는것 같은데
시설까지 다 갖춰놓고 광역전철은 못하겠다는 국토부에 시민들이 직접 나서야 한다고 생각합니다.
환승님의 댓글
들어올 광역도시전철은 동해선전철(코레일)이지 부산지하철(부산교통공사)계통이 아니라서
운영주체가 다릅니다
그래서 별도 동해선전철값내고 사상에 내려서 지하철요금을 별도로 지불해야 지하철 탑니다 (이것도 환승이라 부릅니다)
다만 정해진 시간안에 환승하면 환승할인은 받을수 있겠지요
emu250도 마찬가지 입니다
emu250에서 지하철환승시 환승할인은 되겠죠
교통카드사용은 emu250도 하겠죠
내년 개통할 emu250의 경우 장유에서 사상까지 거리가 얼마안되기에 요금 2~3천원이면 될것같고요
ㅂㅂ님의 댓글
그래서 서울 인천 경기도 사람들은 광역전철을 지하철이라고 부르죠. 그게 맞고요. 지하철과 열차도 똑같고 시스템도 똑같은데 그게 지하철이지 지하철이 아니라는건 무슨 말씀인지 모르겠군요?
같은 서울 1호선에서 서울도시철도공사의 1호선 열차가 동탄, 인천까지 가고 코레일의 1호선 열차가 서울 지하철 1호선 종로역에 들어옵니다.
단순히 지하철은 지하로 가는 전철이고 운영사가 다를 뿐이지 광역전철과 차이 없습니다.
ㅂㅂ님의 댓글
부전마산선도 원래 계획대로라면 갈아탈때 공짜로 환승되죠.
제가 위에서도 말했고 또 다른분도 이야기했지만 EMU250은 KTX, 새마을, 무궁화같은 일반 열차라서 아예 교통카드를 사용하는 열차가 아닌데 어떻게 환승 할인이 됩니까? KTX와 지하철간에 교통카드 환승은 안되죠.
일반열차는 여객사업본부, 광역전철은 광역철도사업본부라서 시스템, 운영이 다르고 일반 열차중에서 유일하게 광역철도본부 소속인 ITX 청춘도 경춘선 전철(지하철)과 환승 안됩니다.
열차 등급상 KTX 다음 등급인 EMU250이 2~3000원 할거라는건 지나치게 낙관적이죠. 열차의 성능과 등급을 고려해 4000원은 받을 가능성이 더 있어 보입니다.
환승님의 댓글
부산에서는 동해선을 지하철로 부르지않습니다 (생긴건 거의 똑같이 생겼지만)
그래서 동해선(광역도시철도)과 지하철은 다르지요
물론 동해선도 지하로 들어가기에 지하철과 다름없는 역할을 하지만 엄밀히 따져보면 엄연히 다릅니다
그래서 동해선에서 지하철 갈아탈때 동해선요금, 지하철요금 따로 이중으로 지불해야 합니다
서울같은 경우는 지하철이 처음에는 서울시내안에만 지하에서만 운행했는데
도시가 확장되고 수도권과 연결되면서 그 지하철이 인천 수원등으로 연장되어
육지위로 올라와서 수도권으로 퍼져 마구 돌아다니고 있죠
그래서 서울에서는 수도권으로 돌아다니는 전철을 지하철로 부릅니다
ㅂㅂ님의 댓글
EMU250은 교통카드를 사용하는 광역전철이 아닌 일반철도로 부전 ~ 마산 구간만 운행되는 열차가 아니라 부전 ~ 전라남도 순천 구간을 운행할 준고속철이며 부전 ~ 서울 청량리 구간도 도입될 예정이며 현재 KTX가 다니고 있는 서울 ~ 강릉간 고속철도 EMU250으로 교체 될 예정입니다.(지금 다니는 강릉 KTX는 EMU250 나오기 이전까지 임시로 운행중)
ITX 청춘은 광역전철과 같은 광역전철본부 소속 열차고 생긴것도 전철과 가장 흡사한데 발매 따로 하고 환승도 안되죠. EMU250 역시 마찬가지입니다.
환승님의 댓글
마산창원장유 인구 120만명이 이용할 부전-마산 준고속전철만 30분이내 부산지하철 환승혜택없고
교통카드도 이용못한다 이게 말이되겠습니까
형평성의 문제입니다
기술적으로 불가능한것도 아니고 수도권이나 일본에 예가 없다고 해서
동해선이나 김해경전철만 환승혜택을 주고
이보다 훨씬 많은 사람이 출퇴근하며 이용할 부전마산준고속전철만 환승혜택안주면 말이안되죠
어디까지나 예상이지만 동해선, 김해경전철과 마찬가지로 부전마산 준고속전철도 교통카드와 30분이내 지하철환승혜택 줍니다
ㅂㅂ님의 댓글
KTX나 새마을호에 교통카드가 됩니까? EMU250은 KTX, 새마을, 무궁화와 같은 역할을 하기 위해 만드는 열차입니다. 광역전철같은 단거리 통근 통학용이 아니라.
지하철 요금에 환승되고 배차간격 짧은 광역전철 대신 환승 안되고 요금 비싸고 배차간격 넓은 EMU250만 도입하는게 문제의 핵심입니다. 두 열차는 목적과 패턴이 다른 열차입니다.
지금 청주가 서울 ~ 청주 복복선 구간에 수도권 전철 1호선 대신 시속 200km대 준고속열차가 대신 들어온다는 소식때문에 들끓고 있습니다.
괜히 언론에서 광역전철 미도입을 문제삼는 기사를 내고 울산 송정지구 주민들은 중앙선 ~ 동해선 EMU250 타고 부산가면 되는데 왜 동해선 전철 연장 4만명 서명 받아서 청와대에 전달하고 지역 정치인들도 나서는건 전철이 그 목적에 부합하고 효과가 비교할 수가 없기 때문입니다.
환승님의 댓글
부전-마산 구간에서는 동해선도시철도 연장하기까지는 준고속전철이 도시간통근전철 역할을 할수밖에 없어요
부산-김해-장원-마산 출퇴근할 사람들 요금좀 비싸다고 안탈까요
출퇴근시간에는 배차간격도 좁혀질테고
다 탑니다 이건 완전대박이지요
기름값 통행료 주차비 시간 절약되는 완전대박입니다
그렇다면 부전-마산구간의 준고속전철은 동해선연장될때까지는 도시철도의 기능을 하고
엄청난 사람들이 이용할탠데 형평성에 맞추어 지하철 환승할인혜택도 준다 이겁니다