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새로운 교통체계 동의? 경전철 vs BRT
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ㅇㅇ 2020.01.20. 13:14 223.***.***.212
1. 새로운 교통체계가 들어와야 한다는 점 동의
운영자 2020.01.20. 13:35 118.***.***.153
자전거 논리는 근거없는 주장이였지요?
그리고 새로운 교통체계 중 결론은 경전철인가요? BRT인가요?
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논점
1. 새로운 교통체계가 들어와야 한다는 점 동의
2. 운영자가 주장하는 트램의 문제점
- 자율주행 트램 처럼 없는 기술을 도입하자고 하면 시에서 추진 하기 어려움 (허무맹랑한 말로 속여 집값은 오를 수 있을 듯)
- 트램도입은 물론 우선신호도 국내 도입 사례 없음
- 타이트하게 설계된 김해 도로체계상 차선을 2~3개 먹는 트램전용 차선이 만들어 질 경우 차량정체 야기
- 트램 전용차선이 있다하더라도 교차로에서는 차량과 교행하므로 사고위험이 있음
- 궤도로만 다닐 수 있으므로 예측지 못한 장애물 발견시 차선변경으로 회피 불가능, 천천히 다니면 대중교통으로 역할 불가
3. 경전철
- 건설비가 비쌈
- 위에서 생기는 사고발생률이 최소화 됨 (김해경전철 9년간 인사사고 0건)
- 차선을 적게 차지하여 도로교통에 지장을 주지 않음
3. BRT
- 실제 자율주행이 테스트 되고 있다.
- 실제 우선신호가 상용화 되었다.
- 궤도 외 다른 차로등으로 장애물 회피 가능하다.
- 트롤리 버스, 바이모달 트램(바퀴트램)을 도입하면 트램만큼의 수송량을 커버 가능
- 트램보다 건설비가 싸고, 공기가 짧다.
- 수요에 따라 언제든지 노선을 가변적으로 수정 가능하다.
논점
1. 새로운 교통체계가 들어와야 한다는 점 동의
2. 운영자가 주장하는 트램의 문제점
- 자율주행 트램 처럼 없는 기술을 도입하자고 하면 시에서 추진 하기 어려움 (허무맹랑한 말로 속여 집값은 오를 수 있을 듯)
- 트램도입은 물론 우선신호도 국내 도입 사례 없음
- 타이트하게 설계된 김해 도로체계상 차선을 2~3개 먹는 트램전용 차선이 만들어 질 경우 차량정체 야기
- 트램 전용차선이 있다하더라도 교차로에서는 차량과 교행하므로 사고위험이 있음
- 궤도로만 다닐 수 있으므로 예측지 못한 장애물 발견시 차선변경으로 회피 불가능, 천천히 다니면 대중교통으로 역할 불가
3. 경전철
- 건설비가 비쌈
- 위에서 생기는 사고발생률이 최소화 됨 (김해경전철 9년간 인사사고 0건)
- 차선을 적게 차지하여 도로교통에 지장을 주지 않음
3. BRT
- 실제 자율주행이 테스트 되고 있다.
- 실제 우선신호가 상용화 되었다.
- 궤도 외 다른 차로등으로 장애물 회피 가능하다.
- 트롤리 버스, 바이모달 트램(바퀴트램)을 도입하면 트램만큼의 수송량을 커버 가능
- 트램보다 건설비가 싸고, 공기가 짧다.
- 수요에 따라 언제든지 노선을 가변적으로 수정 가능하다.