말씀하신 것처럼 트램도입에 대한 발상은 좋습니다.
트램을 도입할 때 다양한 신규 기술이 반영되는데 이것을 보는 관점에서 논란이 시작이 된게 아닐까요?
자율주행이나 무가선이나 모두 트램이 도입되는 것과는 직접적인 관계는 없습니다.
더 이상 감정소모성 싸움 없이 김해를 하나를 묶을 수 있는 운송수단 도입에 대한 것에 더욱 집중할 수 있으면 좋겠군요.

논점
1. 새로운 교통체계가 들어와야 한다는 점 동의

2. 운영자가 주장하는 트램의 문제점
  - 자율주행 트램 처럼 없는 기술을 도입하자고 하면 시에서 추진 하기 어려움 (허무맹랑한 말로 속여 집값은 오를 수 있을 듯)
  - 트램도입은 물론 우선신호도 국내 도입 사례 없음
  - 타이트하게 설계된 김해 도로체계상 차선을 2~3개 먹는 트램전용 차선이 만들어 질 경우 차량정체 야기
  - 트램 전용차선이 있다하더라도 교차로에서는 차량과 교행하므로 사고위험이 있음
  - 궤도로만 다닐 수 있으므로 예측지 못한 장애물 발견시 차선변경으로 회피 불가능, 천천히 다니면 대중교통으로 역할 불가

3. 경전철
  - 건설비가 비쌈
  - 위에서 생기는 사고발생률이 최소화 됨 (김해경전철 9년간 인사사고 0건)
  - 차선을 적게 차지하여 도로교통에 지장을 주지 않음

3. BRT
  - 실제 자율주행이 테스트 되고 있다.
  - 실제 우선신호가 상용화 되었다.
  - 궤도 외 다른 차로등으로 장애물 회피 가능하다.
  - 트롤리 버스, 바이모달 트램(바퀴트램)을 도입하면 트램만큼의 수송량을 커버 가능
  - 트램보다 건설비가 싸고, 공기가 짧다.
  - 수요에 따라 언제든지 노선을 가변적으로 수정 가능하다.

이리 정리해주시니 한 눈에 파악하기 좋네요.
전문가들도 다양한 방법에 대한 의견을 나누고 방향을 정하는 것을 생각해보면, 비전문가들이 이게 좋네, 저게 좋네 하며 자신의 의견을 마치 정해진 답인양 한정하고 강요하는 것은 어리석은 행동이라고 생각이 됩니다.

자전거 논리는 근거없는 주장이였지요?
그리고 새로운 교통체계 중 결론은 경전철인가요? BRT인가요?

제가 결정하면 만들어주시려구?

모두가 정확한 사실을 인지하고 의견을 모으고 토론해서 나온 결과를 따르면 될것

그것을 민주주의라 합니다.

민주주의 사회에사는 선동과 날조로 유권자의 판단력을 흐려지게 하면 엄벌을 주지요

트램(자율주행) 등 정시 대중교통 도입 주장은?
1. 경전철은 사업비 과다로 노선조차 확정하지 못하고 있으므로 사업비 등이 저렴한 트램(자율주행) 등 도입을 주장하는 것이고
2. 트램과 우선신호 국내 도입 사례는 부산 오륙도선과 대전 도시철도 2호선 등이 대표적이고
3. 봉황역 - KTX김해역(검토) - 경유(관광유통단지.장유.율하.등) - 장유역 등 거점 환승역과 경유하고
4. 트램우선신호 등으로 교차로에서 차량 교행을 분리하고
5. 사고(위험)를 회피하는 지능형 제동제어 시스템이 작동하고
6. 향후 자동차 또한 안전을 위한 시내 주행속도는 점점 낮춰집니다.

자 일단 트램(자율주행)이란 말은 대한민국에서 본인 혼자 씀, 트램(노면전차)이면 모를까
답변드림

1-1. 경전철 김해시 2035계획안에 포함되어 있음, 예산문제로 당장 못할 뿐, 신교통도 검토하겠지
1-2. 자율주행 트램 지구상에 없음
1-3. BRT는 판교에서 자율주행 시험중이며 이 결과에 따라 부산시는 자율주행 BRT 도입 검토 중임

2-1. 부산 오륙도선 = 무가선 트램이 과연 상업운행 가능한지 실제 검증해보는 사업임 = 아직 완전치 않다는 말임
2-2. 대전 도시철도 2호선 = 자기부상열차로 추진하다 갑자기 시장이 트램으로 변경하였고 아직 첫삽도 못뜬 상황

3. 본인 집앞으로 오게 하는게 주 목표인가? 논밭에 도시철도 놓으면 예비타당성조사 통과 못함 화목동 도시개발되려면 2040년인데 그때 까지 기다리실껀지?

4. 신호 준다고 다되나? 좌회전 차로에서 사고 안나나? 내 신호인데 출발 못하는 꼬리물기 본적 없나?

5. 트램에 적용된 사례 현재 지구상에 없음 앞으로는 언젠가는 되겠지, 지금 있는걸로 짓는거 빨리해도 2030년인데?

6. 논점을 인지하지 못한 발언

요약 존재하지 않는 걸 만들려고 한다. = 시간이 오래 걸린다 = 별로 안 급한가봄?

트램 또한 자율주행 기술이 접목됩니다.

1-1. 경전철은 사업비 과다로 예산확보 난재이고
1-2. 자율주행 트램 기술은 대한민국이 주도할 것이고
1-3. 부산도시철도 강서선은 현재 트램이고

2-1. 부산 오륙도선 무가선 저상트램은 시범운영 예정이고
2-2. 대전 도시철도 2호선 무가선 저상트램은 충전방식을 검토 중이며 자율주행 기술이 반영될 것으로 보여지고

3. KTX김해역(검토)을 환승역으로 하고 유통단지.장유.율하 등 도심을 경유하는 정시 대중교통 기반시설 확충 노력이고
4. 트램 등 우선신호가 정착될 것이고 사고(위험)를 회피하는 지능형 제동제어 시스템이 작동하고
5. 트램 자율주행 기술은 대한민국이 선도할 것이고
6. 아직도 인정하지 못하고 가까이 다가온 자율주행 현실(기술)을 간과하고 있습니다.

자 다시 숙제

왜 노면전차를 기차라 하지 않고 tram을 train이라 하지 않는 이유를 고민하고 난 대체 뭐하고 있나 성찰하여 서술하시오

영어를 잘 이해못할 경우 한글 질문만 답해도 됨^^

주장은 스스로 하는 것이고
반론은 주장하는 의견에 근거를 바탕으로 반박하는 것임.

1-1. 트램은 예산확보 난재아닌가? ㅋㅋ 경전철보다 싸다구? BRT가 더 싸다니까
* 1-2. 자율주행 트램 기술 대한민국이 주도할 것 본인생각
1-2. 강서선 예타 올리지도 않은 페이퍼 계획? 그것도 내가 알려준거

* 2-2. 무가선도 할지안할지 모르는데? 자율주행 기술 반영될것으로 보여지는건 누구시각? 본인생각 ㅇㅋ 아래기사내용 참고하시고

대전시가 예비타당성조사 면제사업으로 추진 중인 도시철도 2호선 트램(노면전차)에 대한 차량 방식 결정을 놓고 고심하고 있다.
당초 무가선 배터리 방식 도입을 고려했지만, 안정성과 경제성 등 측면에서 혼용 방식 등 여러 방안을 고려하지 않을 수 없기 때문이다.

* 3. 다지어 놓은 장유역에서 환승해서 부산 창원가면 되지 어떻게 될지 모르는 김해역을 들고오는 이유는? 내가 답해줌 본인집앞에 오길 희망하니까

* 4. 딴말 필요없고 없는 기술 10년 기다려야 쓸까말까

* 5. 본인생각, 누가 그랬는지 출처 들고오면 인정해드림 = 단 맨날하는 율하인 코리아랜드 본인생각 올려논데 링크금지

* 6. 난 지금도 운전할때 자율주행 잘 쓰고 있는데 트램은 첨들어봐서... 있으면 근거좀 달라니까요

근거없는 본인생각에 별표 해두었으니 읽으시는 분들 참고하세여

1-1. 새로운 교통체계 주장하는 방식은 경전철인가? BRT인가? 경전철은 예산확보 난재이고
1-2. 조선, 자동차, 가전, 전자 등에 이어 트램 자율주행 기술은 대한민국 도약의 기반이고
1-3. 부산도시철도 강서선(대저~명지) 트램계획 변경없고

2-2. 대전 도시철도 2호선은 트램 확정이며 충전(배터리) 방식을 검토하는 단계이고

3. KTX김해역 신설되면 역세권 개발과 함께 유통단지.장유.율하 등 경유하는 정시 대중교통 확충 노력이고
4. 트램우선신호와 사고(위험)를 회피하는 지능형 제동제어 시스템은 부산 오륙도선과 대전 도시철도 2호선에 적용괼 것이고
5. 트램 자율주행 기술은 대한민국이 선도할 것이고
6. 2020.07.부터 제조.판매되는 차량이 부분 자율주행(레벨.3) 차량입니다.