장유.율하 등을 경유하는 트램 등은 기존 무가선 트램 기술에 자율주행을 접목한 시범사업으로 추진하면 됩니다.
결론.. 기존 경전철 무인시스템에 자율주행 기술을 접목하면 트램 등 또한 무인으로 안전하게 노선을 운행할 수 있습니다.

난 트램에 관심 없수다. 가능성도 없는거.

이용하게 될 것입니다.

대전트램게시글에 답달아놈ㅋㅋ 어디까지얘기하시나 들어나봅시다

1. 트램 등은 차로를 독리적으로 사용합니다.
2. 고가나 지하는 예산 문제로 지상 트램 등을 계획하는게 현실입니다.
3. 독립된 차로를 따라 좌회전과 우회전 합니다.

여기서 말고 밑에서 얘기하세여ㅕ

1. 트램은 독립적 차로를 이용함에도 경전철 대비 사업 비용과 기간이 저렴함.
2. 독립차로 적용으로 자동차가 들어올 수 없어 주장하던 교통사고는 현저히 줄어듬.
3. 애당초 독립된 차로이므로 자동차가 함께 주행할 수 없음.
4. 예산이 부족하면 시범사업 등으로 추진.

젤마지막까지 답 단다고 말도안되는말이 진실로 받아들여지지 않는점

1. 주장하던 경전철 대비 건설 비용과 기간이 저렴함.
2. 트램 우선 신호를 간과하고 있음.
3. 트램 우선 신호가 운영됨.
4. 자율주행 시범사업으로 추진.

타인이 동일한 댓글 올리면 맘대로 삭제하면서...정작 본인은?

독립차로란 뜻을 또 애매하게 표현 하시네요.

1.그럴꺼면 그냥 S-BRT가 훨씬 저렴하고 효과가 큽니다.
2.트램은 우선신호 받고 지나가도, 차량 운전자가 음주운전이나 신호위반 또는 과속, 차량고장 등으로 인한 사고가 종종 있음.
  (경전철이나 지하철의 경우 차량이 경전철/지하철과 접촉할수 없는 구조임)
3.교차로에서 차량과 트램의 사고가 종종 있을수 있음.
4.S-BRT 사업이 훨씬 저렴하고 효과도 더 좋음.

투자예산 대비 효율성으로 따지면 s-brt 하는게 훨씬 효율적입니다.

창원 BRT, 계획(안)..
http://yulhain.net/bbs/board.php?bo_table=com_free&wr_id=84563

내 게시물에서 트램 이야기 하지 마소.

제가 몇 년동안 지켜본 바로는 자기애가 넘치고 스스로 똑똑하다는 믿음이 아주 강한 사람인 것 같더군요.
좋게 말해 저렇고 현실적으로 보면 남을 가르치려하고 타인의 의견을 존중하지 않아 대화가 어려우며 잘못을 해도 사과를 잘 하지 않는 타입이라고 느껴졌습니다.

운영자님 저 멀리서 지켜보고있는데 정말 열심히 하시는분 ㆍㆍ 악플에 일일이 다 대응해주고 저 같음 성질나서 다 때려 치움ㆍㆍ

진영에 저런 운영자님 오면 대박임ㆍㆍ

1. 예산 문제로 노선조차 확정 못하는 경전철보다 트램 또는 S-BRT(차선) 자율주행 정시 대중교통 확충이 필요합니다.
2. 자율주행의 또다른 목적은 사고를 줄이는 것입니다.
3. 트램(자율주행) 등 시범사업 추진은 관청의 관심과 노력이 필요한 부분입니다.
4. 트램 우선 신호는 교차로 통과시 트램을 우선하는 교통시스템입니다.

김해끝따리 촌동네에 무슨 가상현실실현하나

끝다리는 율하 아닌교? 반룡산 경계지점에 큰 호재없는 부산 지사동,미음동 아ㅡ 있구나 진해두동지구 ㅋㅋ ㅋ  마천공단도 있지

트램(자율주행) 등 정시 대중교통 확충으로 한계가 허물어 집니다.

단순하게 화폐가치를 고려하지않은  10년전 1억짜리가 지금 2억이라는 논리와 무엇이 다를꼬?

통신과 교통기술의 발전으로 지역(시간)의 한계가 허물어지고 있습니다.

절이 맘에안들면 중이 떠나면되지요
인생 참 피곤하게 사시네요