분류 커뮤니티

부전~마산 복선전철 개통되면 배차간격이나 요금은 어떻게 정해질까요?

페이지 정보

작성자 박달재 아이피 조회 2,404 댓글 8
작성일

본문

부마 복선전철 개통으로 인해서 장유 발전에 도움이 많이 될꺼라고 생각하고 있습니다.
,
근데 경전선 사업중에 부전~마산 구간은 민자사업 이던군요.
,
나머지 경전선 라인은 국비로 진행중이거나 진행 예정이던데 말이죠.
,
국비로 진행된다면 요금도 저렴할테고, 배차간격도 적자가 나더라도 짧을텐데
,
민자사업의 경우에는 아무래도 요금부분이나 배차간격 부분도 수익성을 따질수 밖에 없잖아요.
,
율하인 회원분들중에 부전~마산 복선전철이 국비사업이 아니라 민자사업으로 진행되는 이유에 대해서 잘 아시는분 계시면 설명 쫌 해주세요.
,
민자사업도 여러종류가 있다고 알고 있습니다만, 어쨋든 민자사업의 경우 일정 수익을 보장해주거나, 수익을 낼수 있도록 운영될꺼라 생각되거든요.
,
경전선 라인의 다른 곳들은 전부다 국비로 사업이 진행중이거나, 진행 예정이라고 봤는데
,
갑자기 궁금해서 질문 드려봅니다.

관련자료

율하주민님의 댓글

율하주민 아이피
작성일 | 신고
조금 민감한 사안같지만 시외버스 요금정도로 책정되지 싶네요. 이걸 매일 이용하는 사람들은 많지 않을거 같고 인근 부산대구민자고속도로 통행료 보면 조금 높지만 거리시간이 유리하니 이런조건으로 하지 않을까요?

박달재님의 댓글

박달재 아이피
작성일 | 신고
모 사이트에서 배차간격을 30~45분 예상하시는 분도 계시더군요.
배차간격도 그렇고, 요금도 그렇고, 장유분들이 더 많이 관심을 가져야 한다고 생각합니다.
전동열차를 운영해 달라고 경남도에서 국토부로 요청했는데, 시설비/운영비를 지자체에서 부담하라고 해서 지금 논의 중인걸로 알고 있구요.
장유/율하 주민들이 좀더 관심을 가지고 의견 개진을 해야 한다고 생각합니다.

요금님의 댓글

요금 아이피
작성일 | 신고
마산에서 사상 시외버스가 3000원 동래가 3500원입니다
마산-부전 구간은 민자사업을 감안하고 또 열차를 만약 에무250으로 쓴다면 5천원이 약간 넘으리라 예상합니다

동해선님의 댓글

동해선 아이피
작성일 | 신고
건설공사만 민간업체에 맡기고 민간업체는 완공하여 국가에 납품하게 되어있으며
전철운영은 국가에서 합니다
준고속전철과 별도로
부산에서 인기를 끌고있는 동해선완행전철을 장유까지 연장할지 마산까지 연장할지 어떨지  협의중

동해선님의 댓글

동해선 아이피
작성일 | 신고
현 기장까지 가는 동해선과 연결되기 때문에 출퇴근 15분 그외 30분 정도로 비슷하게 정해질겁니다.
물론 요금도 비슷라게 책정되겠지요.
창원쪽은 장유역 환승, 부산쪽은 가락역 환승이 편리하게 될수 있도록 김해시는 신경써야 할겁니다.

박달재님의 댓글

박달재 아이피
작성일 | 신고
동해선님/
부마 복선전철은 BTL방식으로 알고 있습니다.
민자사업인데 수익성을 따질수 밖에 없을꺼 같거둔요. 그리고 수익성은 요금이나 배차간격과 연관성이 크지 않을까? 하는 생각이 들어서요.ㅎ
,
동해선완행전철을 장유까지 연장하게 되면 배차간격이 훨씬더 늘어나지 않나요???(이부분은 잘 몰라서 여쭤봅니다)

김해시민님의 댓글

김해시민 아이피
작성일 | 신고
아무래도연장하면 배차간격이늘어나겠죠
그렇다고 열차를 더투입하기도 좀그렇고
그리고연장하려면 마산까지 연장하겠죠

~~님의 댓글

~~ 아이피
작성일 | 신고
아무리 배차간격이 잘 풀려도 서울 경의선-중앙선 직결 그 이상은 안 될겁니다.
그거의 반이라도 되면 다행이죠
  • RSS
커뮤니티 / 160페이지

+ 신규매물


+ 새댓글


+ 최근글


+ 구인구직


+ 자유게시판


+ 새댓글(자유게시판)


+ 토론


+ 새댓글(토론)