도시철도 중에 흑자나는 노선보다 적자나는 노선이 더 많아요.
대중교통은 수익적 측면에서만 바라보면 안됩니다. 그럼 지방의 시골은 대중교통 운영할 이유가 없죠.
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그리고 서울/부산이 인구수가 줄어든다고 부동산 가격이 떨어지고, 기피하는 도시가 되진 않잖아요.
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경전철이 있으면 없는거보다 100배는 좋은겁니다.
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김해경전철 이용객이 하루에 5만명이면 ....1년이면 1800만명입니다.
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새로운 도로가 깔리고, 새로운 교통시설이 깔리면 그지역으로써는 좋은 일이죠.
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단순히 세금만 축낸다고 할 문제는 아닙니다.
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김해경전철을 가지고 좀더 활용하고, 연장해서 더 살기좋은 김해를 만드려는 생각을 하는게 맞는거 아닐까요?

애초부터 경전철보다 지하철을 추진했다면 하는 아쉬움은 있습니다.
* 현 경전철은 자율주행 대중화로 의미가 없어질 듯 합니다.

운영자님/
지하철로 추진했으면 하는 아쉬움은 있으시겠지만, 현 김해경전철을 더욱더 활용하고, 연장해서 많은 김해시민들이 혜택을 받고, 김해지역의 발전에 도움이 되는 방향을 생각해야 한다고 생각합니다.
그리고 자율주행의 대중화가 언제쯤? 이루어질지 모르겠지만
(저는 개인적으로  완전자율주행이 이루어 지려면 최소 수십년은 걸릴껄로 보여집니다.)
자율주행이 이루어 진다고 해도, 교통혼잡 및 교통체증의 문제에서 자유로울수 없을껍니다.
도시철도가 깔리는 이유가 일반 자동차/버스 보다 한번에 운송할수 있는 승객이 많다는 장점
그리고 전용 노선으로 교통체증 및 신호의 문제에서 자유로운점 (정시성)
그리고 주차문제에서 자유로울수 있다는 장점 등등
자율주행 대중화가 된다고 하더라도 도시철도(경전철)은 의미가 없어지지는 않을거라고 생각합니다.

전철 좋지만 문제는 너무큰 적자폭의 문제
턱없이 잘못된 이용자예상의 결과로 잘못 태어난 문제아 경전철
그러나 어쩌랴 일은 벌어진것
이제는 김해시는 적자해소를 위하여 경주할 수 밖에
만약 지하철로 태어났으면 더 큰 골칫덩어리였을것
도로혼잡해소를 위한 대량수송교통수단인 경전철과 자율주행대중화는 서로 보완재가 될수없음

향후 경전철 등은 자율주행 시내버스 등으로 대체될 것으로 보여집니다.
* 자율주행 조건부(Lv3) 상용화 2020년
http://korealand.net/bbs/board.php?bo_table=com_free&wr_id=113

또 가만있는 경전철은 왜요?ㅋㅋㅋ
적자 걱정되면 좀 타고댕기던가
아님 집앞에 놓아달라던가
만들어 놓은걸 없애자고?
징징징

김해경전철이 적자 이긴 하지만..................
경전철이 들어오므로 인해서 경전철 라인 주변에 많은 발전이 있었고, 앞으로도 더 발전 되리라 생각합니다.
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이미 만들어진 경전철을 다시 부셔버릴수도 없는 상황에서
경전철 적자를 줄이기 위한 노력과 더불어 경전철 이용객수를 늘릴수 있는 정책을 펴야 한다고 생각합니다.
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경전철 라인 주변에 더 많은 문화/쇼핑 시설등이 들어오고, 가야사복원 관련해서 국립김해박물관을 좀더 확장하고 홍보해서 부산분들이 김해경전철을 좀더 이용하도록 하는것도 한 방법 이겠죠.
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그리고 주촌에 코스트코가 들어온다면 주촌까지 김해경전철을 연장하는 방법도 괜찮아 보이구요.
주촌가지 김해경전철을 땡기는 김에, 부~마 북선전척역까지 김해경전철을 땡겨오는 것도 좋을꺼 같구요.
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제 개인적인 생각입니다.ㅎㅎㅎ

보전해줘야할 금액 총액
1조 3천억(김해시 분담금만)
경전철 건설비용 총액
1조 3천억

광역교통망 연계라는 측면과
부산과 김해의 생활권 접근성 측면에서 도시철도의 연결은 꼭 필요한 것이라고 생각합니다.
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도로가 새로 깔리고, 도시철도 노선이 새로 깔리므로 인해서 많은 공사비와 운영비 때문에 말이 많지만,
그와 더불어서 도시가 발전하고, 각종 개발이 진행되고
인구의 유입과, 도시의 성장이라는 측면에서 바로볼 필요도 있다고 생각합니다.
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비판과 비난.....그리고 후회만 하기보다는
발전적인/긍정적인 측면에서 바라보고, 도시의 성장에 도움이 되는 토론이 되었으면 합니다.
(물론 비판과 문제제기는 올바른 선택을 하기위해서는 꼭! 필요한 거라고 생각은 합니다.)

자율주행 대중화로 추가 경전철 건설은 어려움이 있을 것이나 부전~마산 복선전철 연계(장유.진례.칠산.등)는 활성화 될듯 합니다.

부산에서 보조금 지원해주다가 끊을날이 다가오네요.
한 5년 남았나요? 그때부턴 김해세금으로만 운영해야 한다는 사실을 김해인구중  몇이나 알꼬?

1조 3천억 보조해줘야 한답니다 ㅋㅋ
경전철 건설비가 1조 3천억인디 ~~

환장하지요 ㅋ
용인처럼 때리 뿌셔버려야 함

개개인분들의 의견은 존중하지만 운영자님의 답변이 아쉽네요.
에휴

여기서 이래본들...ㅎㅎ

김해시에서 버스노선도 보존해주고 있는데 다 위분들말대로면 중단해야되는데 안그래도 버스 잘안다니는 동네는 어찌할러고 편리한경전철을 디스하시는지.

장유에서 부산가는 사람 얼마나 많은지...
김해경전철은 장유에서 보면 그림의 떡
타고싶어도 경전철역사에 갈수가 없어요
광명역 봉고가 수시로 지하철역에 왕복으로 운행합니다
광명역 접근성이 떨어져서요~~

장유도 율하 대청 석봉에서 봉황역이나 시청역에 가는 봉고버스가 운행되면 경전철 인구 증가 할듯 합니다

무정차로 수시로 왕복만 하면 승산이 있을듯요~~

마
장유서 사상가는 직행타소 30분도 안걸리는데.
장유서 봉황역까지 셔틀버스 타고와서 경전철타고 사상까지 가려면 1시간은 걸릴듯.