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율하신도시 내 필요한 공공시설은?
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오는 2018.05 준공 예정인 율하1지구 내 복합문화센터는 율하1지구 입주민(1기)들의 민원과 요청에 따른 결과입니다.
이후 율하2지구 택지개발이 진행중에 있고 인근 율하도시개발지구, 장유배후 주거복합단지, 김해외고 옆 자연녹지 등이 계획과 검토가 진행중으로 예비입주민과 시민의 편의를 위한 여러 공공시설의 신설이 필요해 보입니다.
어떠한 공공시설이 필요한지 의견을 나눴으면 합니다.
* LH 한국주택공사의 기부채납이 아닌 율하1지구 내 김해시 예산으로 신설한 공공시설은 기적의도서관, 어린이교통공원, 체육관 등이 있습니다.
※ 무단복제를 절대 금합니다.
율하인 - http://yulhain.net
코리아랜드 - http://korealand.net
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경전철님의 댓글
경전철
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경전철 연장이요(3)
다행히 부전-마산 복선전철역중에 칠산은 신호소라...칠산역이 되기전에 경전철 연장이 추진되어야 할꺼 같습니다.
만약 칠산신호소가 칠산역이 된다면......경전철 연장은 우선순위에서 밀려서 국비 지원 현실적으로 힘들꺼 같거든요.
부산사람들이 양산 물금에 지하철 안들어 갔으면 그렇게 많이 넘어갔을까요?
대중교통의 편리성/접근성이 얼마나 중요하고, 사람들이 거주(정주)를 생각할때 가장 기본적인 고려 조건입니다.
경전철 타고 1시간 걸려서 서면가면 누가 타고 가냐구요?
양산경전철 타고 노포에서 환승해서 동래까지 1시간 정도 걸릴껍니다. 양산에서 동래까지 버스타면 20분정도 걸리구요.
그래도 양산경전철 계획되고, 착공시작 되면서 지금 경전철 라인쪽 땅값 올랐고, 경전철 개통되면 더 개발되겠죠.
만약 김해경전철이 장유까지 연장되고.....
가능성은 희박하지만 창원까지 경전철이 들어간다면 장유/율하는 대박일껍니다.
김해공항 확장관련 SOC(사회기반시설) 사업이 국비 지원으로 많이 될껄로 예상됩니다.
공항까지의 (고속/지방)도로 확장이나 도시철도(지하철/경전철) 연장 지원 등등등....
김해시에서 의지만 있다면 김해공황 확장관련해서 정부에 SOC 국비지원 요청할때 경전철을 장유/율하까지 연장도 주장해야 한다고 봅니다.
국비지원없이 경전철 연장은 힘들지만, 김해공항확장관련 정부 지원금은 가장 피해지역이 넓은 김해시의 의중에 따라서 우선순위가 정해질수 있다고 봅니다.
이번기회에 장유/율하까지 경전철 연장 꼭! 주장해야 한다고 봅니다.
다행히 부전-마산 복선전철역중에 칠산은 신호소라...칠산역이 되기전에 경전철 연장이 추진되어야 할꺼 같습니다.
만약 칠산신호소가 칠산역이 된다면......경전철 연장은 우선순위에서 밀려서 국비 지원 현실적으로 힘들꺼 같거든요.
부산사람들이 양산 물금에 지하철 안들어 갔으면 그렇게 많이 넘어갔을까요?
대중교통의 편리성/접근성이 얼마나 중요하고, 사람들이 거주(정주)를 생각할때 가장 기본적인 고려 조건입니다.
경전철 타고 1시간 걸려서 서면가면 누가 타고 가냐구요?
양산경전철 타고 노포에서 환승해서 동래까지 1시간 정도 걸릴껍니다. 양산에서 동래까지 버스타면 20분정도 걸리구요.
그래도 양산경전철 계획되고, 착공시작 되면서 지금 경전철 라인쪽 땅값 올랐고, 경전철 개통되면 더 개발되겠죠.
만약 김해경전철이 장유까지 연장되고.....
가능성은 희박하지만 창원까지 경전철이 들어간다면 장유/율하는 대박일껍니다.
김해공항 확장관련 SOC(사회기반시설) 사업이 국비 지원으로 많이 될껄로 예상됩니다.
공항까지의 (고속/지방)도로 확장이나 도시철도(지하철/경전철) 연장 지원 등등등....
김해시에서 의지만 있다면 김해공황 확장관련해서 정부에 SOC 국비지원 요청할때 경전철을 장유/율하까지 연장도 주장해야 한다고 봅니다.
국비지원없이 경전철 연장은 힘들지만, 김해공항확장관련 정부 지원금은 가장 피해지역이 넓은 김해시의 의중에 따라서 우선순위가 정해질수 있다고 봅니다.
이번기회에 장유/율하까지 경전철 연장 꼭! 주장해야 한다고 봅니다.
경전철님의 댓글
경전철
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율하에 경전철이 없다고 해도 율하가 살기 좋은 도시인건 변함이 없지만........
경전철이 율하까지 들어온다면 더욱더 율하가 발전하고, 타지역의 많은 인구가 율하로 유입될껍니다.
명지에 경전철이 안들어온다면 저만큼 개발되고, 부동산 가격이 올랐을까요?
경전철 없어도 버스타고, 자가용 타고 다니면 되긴 합니다만.......
경전철이 있다면 훨씬더 편하고, 경전철 라인을 따라서 개발이 더욱더 진행될꺼라고 봅니다.ㅎ
(김해공항확장시 국비지원되는 SOC 사업들이 많다고 알고 있습니다. 특히 김해시의 경우 공항관련 영향지역이라 SOC 사업관련 국비 요청을 한다면 지원확률이 더 높을꺼구요. 김해시가 장유/율하 발전을 위해서 전폭적으로 지원한다면 경전철 연장도 불가능한 일만은 아닐꺼라고 개인적으로 생각합니다.)
경전철이 율하까지 들어온다면 더욱더 율하가 발전하고, 타지역의 많은 인구가 율하로 유입될껍니다.
명지에 경전철이 안들어온다면 저만큼 개발되고, 부동산 가격이 올랐을까요?
경전철 없어도 버스타고, 자가용 타고 다니면 되긴 합니다만.......
경전철이 있다면 훨씬더 편하고, 경전철 라인을 따라서 개발이 더욱더 진행될꺼라고 봅니다.ㅎ
(김해공항확장시 국비지원되는 SOC 사업들이 많다고 알고 있습니다. 특히 김해시의 경우 공항관련 영향지역이라 SOC 사업관련 국비 요청을 한다면 지원확률이 더 높을꺼구요. 김해시가 장유/율하 발전을 위해서 전폭적으로 지원한다면 경전철 연장도 불가능한 일만은 아닐꺼라고 개인적으로 생각합니다.)
부전 마산간 복선전철님의 댓글
부전 마산간 복선전철
아이피
우리지역에서 가장 취약한 부분중의 하나가 대중교통의 불편입니다.
가장 가까이에 있는 창원 김해 부산으로의 대중교통으로의 접근성이 아직까지 불편한 점이 많습니다.
그에 따른 개선책으로 부전 마산간 복선전철이 우리 장유역을 지나는것으로 알고 있습니다. 그럼 장유역과 율하지역을 단시간에 이을수 있도록 대중교통을 개선하면 될것으로 생각합니다.
그에 따른 방법으로는 1. 직통 순환버스를 신설해서 율하 관동 지역과 장유역을 오가는 순환버스 노선을 신설한다.
2. 율하지역과 장유역을 연결하는 모노레일을 설치해서 운행한다
3. 현재 운행중인 대형버스 노선을 없애고 소형 마을 버스로써 운행하면서 운행비용 절감 및 효율적인 운행, 시간대별(출퇴근시간) 운행횟수를 탄력적으로 운행함과 동시에 여러군대에 정차함으로서 장유역까지의 운행시간이 늘어나는 문제의 해결을 위해 정차구간을 줄임과 동시에 직통 운행 소형버스 노선 신설을 통해 자가용 이용 인구를 전철이용으로 돌림으로서 대중교통의 불편에서 오는 문제는 일부분 해소를 할 수 있을 것으로 본다.
4. 또한 김해에서 운행되는 경전철 구간을 1단계: 장유역까지 연장 =>율하에서 장유역까지는 신설되는 직통 마을버스로써 이용함으로써 직통 마을버스의 운행이 경전철 이용인원 및 복선 전철 이용인원, 두 노선의 이용객에게 직통 마을버스가 이용되므로 운영상의 적자는 없을것으로 예상됨. 또한 대형버스를 소형버스로 변경해서 운행하므로 여기에서 오는 운영상의 경비절감은 있을것으로 보임
5. 향후 경전철의 장유역까지의 운행을 일정기간 운행해본 후, 경영상 흑,적자 상황을 보면서 율하까지의 연장을 검토하면 좋을것으로 사료됨.
가장 가까이에 있는 창원 김해 부산으로의 대중교통으로의 접근성이 아직까지 불편한 점이 많습니다.
그에 따른 개선책으로 부전 마산간 복선전철이 우리 장유역을 지나는것으로 알고 있습니다. 그럼 장유역과 율하지역을 단시간에 이을수 있도록 대중교통을 개선하면 될것으로 생각합니다.
그에 따른 방법으로는 1. 직통 순환버스를 신설해서 율하 관동 지역과 장유역을 오가는 순환버스 노선을 신설한다.
2. 율하지역과 장유역을 연결하는 모노레일을 설치해서 운행한다
3. 현재 운행중인 대형버스 노선을 없애고 소형 마을 버스로써 운행하면서 운행비용 절감 및 효율적인 운행, 시간대별(출퇴근시간) 운행횟수를 탄력적으로 운행함과 동시에 여러군대에 정차함으로서 장유역까지의 운행시간이 늘어나는 문제의 해결을 위해 정차구간을 줄임과 동시에 직통 운행 소형버스 노선 신설을 통해 자가용 이용 인구를 전철이용으로 돌림으로서 대중교통의 불편에서 오는 문제는 일부분 해소를 할 수 있을 것으로 본다.
4. 또한 김해에서 운행되는 경전철 구간을 1단계: 장유역까지 연장 =>율하에서 장유역까지는 신설되는 직통 마을버스로써 이용함으로써 직통 마을버스의 운행이 경전철 이용인원 및 복선 전철 이용인원, 두 노선의 이용객에게 직통 마을버스가 이용되므로 운영상의 적자는 없을것으로 예상됨. 또한 대형버스를 소형버스로 변경해서 운행하므로 여기에서 오는 운영상의 경비절감은 있을것으로 보임
5. 향후 경전철의 장유역까지의 운행을 일정기간 운행해본 후, 경영상 흑,적자 상황을 보면서 율하까지의 연장을 검토하면 좋을것으로 사료됨.