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율하ic 설치 추진경과 및 위치·노선도 입니다.
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2018년 새해 건강하시고 항상 웃는 한 해 되시길 바랍니다.^^
김해 장유 율하ic 설치 추진경과 및 위치·노선도 입니다.
당초 계획 검토초기에는 김해(율하) -> 창원 방향, 김해(율하) -> 부산 방향 진입로를 설치하는 것으로 이해하고 있었는데,
현재 계획은 김해(율하) -> 창원방향 진입로, 창원 -> 김해(율하)방향 출로만 설치되는 것으로 한국도로공사와 협의가 완료되어 변경은 불가한 상태라고 합니다.
(정규ic가 아닌 하이패스 전용 ic로 하이패스차량만 진출입 가능합니다...)
양방향 ic 설치는 '고속국도 ic 추가설치 기준 및 운영 등에 관한 지침'에 의거 경제적 타당성이 확보되지 못했다고 합니다.
*. 율하 하이패스ic 추진경과 및 위치·노선도입니다.
>> http://blog.daum.net/lyc2839/8720048
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운영자님의 댓글
운영자
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스마트톨링(고속도로 통행요금 자동결제) 및 고속도로 진출입도로(램프) 단순화..
http://korealand.net/bbs/board.php?bo_table=com_free&wr_id=22
http://korealand.net/bbs/board.php?bo_table=com_free&wr_id=22
자이힐님의 댓글
자이힐
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율하IC 창원방향 개통이 아니고 정확하게 말하면 율하IC 동창원 방향으로 개명하는게 맞습니다.
창원방향 이동 차량은 불모산 터널 및 창원 터널을 이용합니다. 절대 율하IC 동창원 방향 이용 안합니다.
김해시 교통과 담당자도 바보같은 행정업무 기획에다 김해시장도 아무것도 모른체 결재 싸인 한겁니다.
경제적 타당성은 고속도로 공사의 편의성, 비용 절감으로 판단한듯 하네요...
무식한 것들이 실거주 주민편의는 생각안하고..공사 업체 편의성만 감안하여 경제적 타당성을 운운하며 날림 공사 할듯...
율하IC 동창원 방향은 사실 필요 없습니다..차라리 공사 안하는게 나을듯...
누가 동창원 갈때 율하 IC로 역행해서 갑니까?? 그냥 장유 IC 이용해서 동창원 방향으로 가지요..
율하IC 부산 방향일때만 율하IC를 이용하게 됩니다..
창원방향 이동 차량은 불모산 터널 및 창원 터널을 이용합니다. 절대 율하IC 동창원 방향 이용 안합니다.
김해시 교통과 담당자도 바보같은 행정업무 기획에다 김해시장도 아무것도 모른체 결재 싸인 한겁니다.
경제적 타당성은 고속도로 공사의 편의성, 비용 절감으로 판단한듯 하네요...
무식한 것들이 실거주 주민편의는 생각안하고..공사 업체 편의성만 감안하여 경제적 타당성을 운운하며 날림 공사 할듯...
율하IC 동창원 방향은 사실 필요 없습니다..차라리 공사 안하는게 나을듯...
누가 동창원 갈때 율하 IC로 역행해서 갑니까?? 그냥 장유 IC 이용해서 동창원 방향으로 가지요..
율하IC 부산 방향일때만 율하IC를 이용하게 됩니다..
경제적타당성님의 댓글
경제적타당성
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경제적 타당성 (B 주민편익/c비용 >1 )이라하는데. 주민편익이 낮은 이유를 모르겠습니다. 신문.무계지구 개발 예정 전 2017년초 협의가 된 상황으로 교통량 재 산정 필요합니다. 고속도로 운영 지침 검토 결과 인구 현 26만 장유에 ic 추가 설치는 타당성이 나오나 양 방향이 아닌 한 방향 개설로 된 것은 시와 도로공사의 사업비 협의가 원활하지 않아 그런게 아닌가 합니다. 시가 요구하면 사업비 부담 50프로에서 100프로로 가액 되니 시에선 도로공사 요구 조건을 들어주게 된건 아닐까... 차라리 사업비 50프로
더 시에서 부담 해서라도 양방향 개설되야
됩니다. 김해시는 주변 아파트 난개발 허가해준 책임으로 교통 인프라 구축해야합니다. 주변 2018ㅡ2020년 율하.무계 지구아파트 입주로 인한 세익을 율하 IC 양방향개설로 장유 지역 주민 교통 편익을 보장해 주시오 !!!!
더 시에서 부담 해서라도 양방향 개설되야
됩니다. 김해시는 주변 아파트 난개발 허가해준 책임으로 교통 인프라 구축해야합니다. 주변 2018ㅡ2020년 율하.무계 지구아파트 입주로 인한 세익을 율하 IC 양방향개설로 장유 지역 주민 교통 편익을 보장해 주시오 !!!!
운영자님의 댓글
운영자
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도심(신월.등)이 늘어나고 분리되면 도시발전의 구심점이 약화되고 도시기능이 분리된다고 합니다.
http://changwonin.net/bbs/board.php?bo_table=com_free&wr_id=4&page=2
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운영자님의 댓글
운영자
아이피
이제 구체적인 문제점과 민원(양방향.필요성)이 제기되고 있으니 해결될 것으로 보여집니다.
물론, 지방선거 후보자의 공약과 노력이 필요하긴 하지만 시민의 관심이 집중되기 시작되었으니 관심을 보일 것입니다.
그리고 향후 율하도시개발지구 계획도 있구요.
http://korealand.net/bbs/board.php?bo_table=map_location&wr_id=31
물론, 지방선거 후보자의 공약과 노력이 필요하긴 하지만 시민의 관심이 집중되기 시작되었으니 관심을 보일 것입니다.
그리고 향후 율하도시개발지구 계획도 있구요.
http://korealand.net/bbs/board.php?bo_table=map_location&wr_id=31
크게보자님의 댓글
크게보자
아이피
당연히 양방향 설치가 타당합니다.
궂이 한방향으로 설치한다 하더라도 부산방향이 타당합니다. 창원 방향 도로는 현재 기준으로 대안이 많습니다. 부산 방향의 경우 가락 ic 정체 발생 등 부작용 발생 될수 있어, 인구를 감안하여 미래를 내다보면 율하 ic는 당연히 부산 방향으로 설치 되어야 합니다.
출퇴는 시간 10분 20분 단축은 엄청난 파급효과가 있을것이며, 부산 인구 유입에도 도움이 될것입니다.
현재 장유의 인구의 왠만한 소도시 급입니다.
김해시의 최대 약점인 교통 문제를 해결하지 않으면 더 큰 그림을 그리기 어려운점 명심해야 할것입니다.
더불어 대중교통 여건 또한 개선될 수 있도록 정치인께서도 다 각도로 검토해 주시기 바랍니다.
궂이 한방향으로 설치한다 하더라도 부산방향이 타당합니다. 창원 방향 도로는 현재 기준으로 대안이 많습니다. 부산 방향의 경우 가락 ic 정체 발생 등 부작용 발생 될수 있어, 인구를 감안하여 미래를 내다보면 율하 ic는 당연히 부산 방향으로 설치 되어야 합니다.
출퇴는 시간 10분 20분 단축은 엄청난 파급효과가 있을것이며, 부산 인구 유입에도 도움이 될것입니다.
현재 장유의 인구의 왠만한 소도시 급입니다.
김해시의 최대 약점인 교통 문제를 해결하지 않으면 더 큰 그림을 그리기 어려운점 명심해야 할것입니다.
더불어 대중교통 여건 또한 개선될 수 있도록 정치인께서도 다 각도로 검토해 주시기 바랍니다.
이영철님의 댓글
이영철
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의견들이 대동소이 한 것 같습니다.
일단 시민들의 의견을 '시장에게 바란다' 등에 민원으로 제기하는 것도 좋을 것 같습니다.
현재 한 분만 민원글을 올리신 것 같습니다.
*. 시장에게 바란다 바로가기 >> http://mayor.gimhae.go.kr/html/sub/04_01.jsp
일단 시민들의 의견을 '시장에게 바란다' 등에 민원으로 제기하는 것도 좋을 것 같습니다.
현재 한 분만 민원글을 올리신 것 같습니다.
*. 시장에게 바란다 바로가기 >> http://mayor.gimhae.go.kr/html/sub/04_01.jsp
부산파워님의 댓글
부산파워
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제 생각에는 이것은 김해시와 부산시의 싸움에서 김해시가 졌기때문인 것 같습니다. 부산방향이 뚫릴 시 부산의 인구가 율하로 유입될 것이 뻔하므로, 부산에서 계속해서 로비와 압력을 가했겠죠. 아무래도 부산시장이나 정치인들의 파워가 막강할테니까요. 결론은 김해시 정치인들이 무관심했거나 반대로 필요한걸 알면서도 못 따낸건 스스로 무능력하다는걸 입증한거죠....부산 명지 신도시를 보세요. 거기에 뭐가 들어오는지...김해는 뭘 하는지 아파트만 짓네요...진영, 장유 등...인구유입을 위한 편의시설 등을 확보해야 유령도시가 안 되죠. 아파트 지어서 세금만 가져가서 세수확보하면 뭐에 쓰려나? 소각장 확장? 여당의 밭이라고 좋아했더니 다시 물갈이를 해야하나?
신중하게 검토님의 댓글
신중하게 검토
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고속도로 건립단계에서 계획하지 않고 추가로 설치되는 진입로는 고속도로의 주 기능을 상실케 합니다.
보통 인터체인지 최소한 반경 2-3백미터 이상을 확보해야 합니다.
지금 장유인터체인지 보시면 장유택지개발후 억지로 추가된 진출입로 얼마나 불편하고 위험합니까
율하에 추가 신설할 위치 커브길로 시야도 제한되고 진출입시 기존차량과 사고의 위험이 높습니다.
특히 진출입로가 짧아 고속도로의 정체원인이 될 수 있습니다.
김해사람들이 주장할 내용은 선암에서, 장유에서 부산으로 고속도로를 이용하지 않고 가도록 새로운 도로건설이 시급합니다.
보통 인터체인지 최소한 반경 2-3백미터 이상을 확보해야 합니다.
지금 장유인터체인지 보시면 장유택지개발후 억지로 추가된 진출입로 얼마나 불편하고 위험합니까
율하에 추가 신설할 위치 커브길로 시야도 제한되고 진출입시 기존차량과 사고의 위험이 높습니다.
특히 진출입로가 짧아 고속도로의 정체원인이 될 수 있습니다.
김해사람들이 주장할 내용은 선암에서, 장유에서 부산으로 고속도로를 이용하지 않고 가도록 새로운 도로건설이 시급합니다.