해당 내용은 확정되지 않은 계획일 뿐이며 율하지구와 무관합니다.
향후 자율주행 기술 발달로 노면트램 형식의 대중교통이 상용화 될듯 합니다.

창원시 도시철도 무가선트램(노면전차)..
http://korealand.net/bbs/board.php?bo_table=01_1&wr_id=25

신공항 개발이 본격적으로 시작되면 부산 강서구와 김해평야는 어떤식으로던
개발이 불가피해 지기에 개발에 따른 전철연장이든 경전철이든 추진되리라
생각해요.

경전철이 몇백만원으로 깔수 있는 것도 아니구요.
율하지구까지 경전철이 깔리수 있는 방법은 두가지 방법이 있겠네요.
1.경제성이 나와야 합니다. 이게 가장 중요한거죠.
  경전철 1KM 까는데 드는 비용이 키로당 3~8백억원 듭니다. 봉황역에서 롯데아울렛까지 직선거리 6KM 정도 나오네요.
  공사비용만 최소 2천억에서 최대 5천억 이상 나오겠네요.(단선/복선 둘다 가정한 경우)
  롯데에서 공사비용을 일정부분 부담한다면 가능할지도 모르겠군요.
(양산의 부산지하철 2호선 LH에서 공사비용 부담한것처럼, 양산 경전철도 LH에서 일정부분 공사비용 부담하는걸로 알고 있구요)
  중요한건 봉황동에서 율하까지 중간지점이 허허벌판입니다. 수익이 날수 없는 상황이죠.
  그리고 더 중요한건 마산~부전 복선전철이 공사중입니다.
  장유(내덕)역에서 김해공항 그리고 사상을 거쳐서 부전까지 통과하는 노선이죠.
  (율하주민님이 신공항 개발되면 혹시나  경전철 추진이 가능할까하는 생각이 허황된 거라는걸 반증하는게 마산~부전 복선전철입니다.)
2.두번째 가능성은 지역내 유력 정치인의 힘으로 정부예산을 배정받는 방법이죠.
  간단한예를 들면 양산 경전철의 경우 오랫동안 기재부 타당성 조사를 통과 못하다가 국회의장 출신의 국회의원이 설계비 예산 따내고 하더니 진행이 되더군요. 물론 한사람이 모든걸 다 했다는 말은 아닙니다.
  여튼 중앙의 유력 정치인이 지역구의 숙원 사업을 위해서 노력하는경우 지지부진하던 것들도 어느정도 진척이 되는 경우도 있다는 말씀을 드리는 겁니다.
마지막으로...
마산~부전 복선전철 이 김해경전철 보다 김해공항 가거나 부산 나가기는 훨씬더 편리합니다.
(이건 그냥 참고하시라고..ㅎㅎ)

복선전철은 일반 전철이나 경전철이랑
비교불가에요.
그냥 기차에요. 기차.
그게 무슨 경전철이나 지하철인줄 아시나...
배차간격부터 환승 노선등등
그냥 비교불가에 기차라고 보면됨.
정말 별로 생활환경에
전혀 영향 못줍니다.
경전철이 율하에 들어오는게
비교도 못하게 좋은겁니다.

복선전철님
제 댓글은 복선전철이 좋다/나쁘다..또는 경전철이 좋다/나쁘다의 댓글이 아닙니다.(오해하실까봐!)
복선전철이나 경전철 둘다 있으면 좋죠. 없는거보다 있는게 좋은거니깐요.
근데 복선전철이 공사중인데...비슷한 라인에 경전철을 깐다는건...가능할까요?
(현재 김해경전철도 적자인건 아시죠?)
율하에 경전철이 들어오면 좋죠!
근데 현실적으로 가능성이 있는걸 말씀하시는게 좀더 좋지 않을까요?
그리고 도시철도는 국가예산이 지원되는거라 국토부/기재부 승인이 필요한데..수익성이 낮은데 통과 될까요?
혹시 칠산서부동 쪽에 아파트가 엄청나게 들어오면 수익성이 있을지도 모르겠네요.
그리고 도시철도는 계획입안되고 개통되기까지 최소10년 입니다. (양산경전철 계획 10년 넘었는데 아직 공사 시작도 못했죠.)

5월9일님보기드문올바른사람을보네요
장유에이런분이계시다는게정말고마운일이네요
정상적인시야를가지고제대로된의견훌륭하네요
이런분이우리고장에있다는게자랑스럽네요
안봐도훌륭한분이시라는게느껴집니다
이런정상적인생각으로김해나장유를위해노력해주시면고맙겟네요
자기밖에모르고이기적이기심역겨울정도로한심햇는데
오랜만에그냥좋은분이시라는게느껴져서너무좋습니다
댁내에행복으로축복받으시길바래봅니다...

복선전철이 기차라고요?
ktx를 기차라고 부릅니까
장유 복선전철에는 itx가 다닙니다
15분,  30분에 한번씩다닙니다

여길보니, 희망사항만 가득하군요 ㅎㅎㅎ. 화이팅

경전철보다 버스나 제대로 들어오나요???

부산지하철 타보셨는지요.
복선전철은 지하철이나 경천철에 가깝습니다.
과거 통근열차를 생각하시면 조금 다릅니다.
율하경전철 들어오면 좋습니다.
문제는 B/C비네요...타당성
율하에서 볼일보실때 김해부산을 자주가시는지
창원을 자주가시는지를 생각해보시면
가능성에대해 스스로 생각해보실수 있겠네요..
제판단은 가능성 낮다에 한표입니다.

자율주행 및 4차산업 그리고 통신 기술의 발달로 지리적 한계가 무너지는 시대가 도래할 것 입니다.

복선전철은 지하철보다는 ktx와 비슷하며
도시간 고속전철입니다

아마도 장유.율하에 재건축할 때 쯤 개통이 될 가능성이 높습니다. 희망을 접는게 낫게내요.

빠르죠 장유복선전철
2020년개통
마산 <<<장유>>> 부전서면

저는 들어와야 된다고 생각 합니다. 장유율하만 인구가  25만인데(율하2지구 입주완료시) 김해시의 기형적인 개발운영으로 김해시가 찢어져  있어요! 이모두를 한꺼번에 연결하고 혜택이 골고루 갈수있도록 하는것이 경전철을 포함한 교통망 확충입니다. 지금의 경전철은 김해시민 절반도 이용못하는 반쪽자리 교통망입니다. 그런데 운영적자금을 경전철혜택도 받지못하는 반대편의 거주자 세금으로 충당하죠.. 모순이라 생각됩니다. 그리고 김해공항 확장으로 소음피해의 보상대안으로 장유까지의 경전철 연결이 뭡니까? 피해대상도 정확히 파악하지도 않고 또 여론수렴도  하지  않고...정말 김해시 속좁은 행정  및 시정운영행태에 개탄을 금할수 없습니다. 조세정의  차원에라도 경전철 적자금도  김해시민 모두가 고르게 분담하고 혜택도 고르게 와야된다고 생각합니다.  그렇치 않으면 조세저항에 직면할지도 모릅니다. 공론화하여 우리의것을  찾아야 합니다.  다들  어떻게 생각하시나요?

이미 장유.율하 아파트를 지을 당시부터 이미확정되어서, 운행중인 것을 이제와서 장유쪽에 사람이 조금 있다고 어거지를 하면
좀 이상하지않아요. 이미 다 공지된 사항들인데... ㅎㅎㅎ 그냥웃습니다.

봉황에서 장유까지 연장요청한것은  이번에 발생한것이며 어떠한 시민의견수렴도  없는 탁상모의죠...그게아니더라도 김해시는 지역균형발전을 위해 노력해야되는게 당연한게 아닌가요? 조금이라뇨?  김해인구의 절반인데..

이미 장유.율하 아파트를 지을 당시부터 이미확정되어있었죠
장기적으로 진영선과 장유선연장이 확정되었어요
계혹대로 장유선부터 먼저 발동걸리고 있고요

둘다 노면전차로 예정 되어 있다고
하더라구요

기존 인프라를 최대한 연결한 입체적 교통망 구축이 세금낭비를 막고
이용률을 최대한 높힐수 있지 않을까합니다. 이미 마산 부전역간 연결로 광역 철로가 구축되어있고
 (이번 김해공항 확장에 지선 연장 되는걸로 압니다만..향후 김해공항
관광객 유입 통로가 될수있음ㅡ현재 김해공항에서 유통관광단지까지 대중교통이 너무불편함..김해공항ㅡ봉황역ㅡ버스환승시1시간30분걸림)
김해 내 지하철이 있으니 향후 이용률 면에서 볼때 1단계는 봉황역ㅡ 선천지구ㅡ 장유역ㅡ장유버스터미널ㅡ유통관광단지  구간이
적합해보이며 장유역까지는 지상철 .장유역에서 유통 관광단지까지는 트램으로 관광아이템으로 구축해도 좋을듯합니다.
하나의 구상이지만 이렇게 되면 엄청 살기좋을듯 합니다. 장유는 좋긴한데 자동차 없으면 살기 불편합니다. 다른지역가기도힘들고.
여튼 광역 교통과 지역 버스노선 등 지역 교통이 잘 구축되서 살기 편한 도시가 되길 바래봅니다.

다른곳버스로다다닙니다
요상하게말을돌리시는머리가대단하시다
여기서백날해봐야소용없고적어도시청에가셔서대변하셔일될것같습니다
그리고김해소음도이야기해주셔요
내외동부원동주촌봉황동비행기소리에밖에나오지도못하니까요
삼계동도간간히다니든데잘이야기해주셔요부탁